Hong Kong kører på venstre side af vejen, fastlandet Kina til højre. Så hvordan forhindrer du nedbrud, når du kører mellem dem?
Et af de mest irriterende aspekter ved at rejse mellem det kinesiske fastland og
Hongkong er bilrejsen: Folk i den tidligere kører til højre
side af vejen; folk i sidstnævnte kører til venstre (en rest af det britiske imperium).
Så for at dæmpe
forvirring ved grænsen og, endnu vigtigere, at holde biler fra
smadre ind i hinanden, det hollandske firma NL Arkitekter foreslog en glimrende, enkel løsning, Flipper -broen.
Broen gør præcis, hvad navnet antyder: Den vender trafik
rundt om. Nøglen her er at adskille de to sider af trafikken ved hjælp af en figur otte. Den ene side af vejen dypper under
den anden trak biler, der kørte til venstre til
til højre (og omvendt) uden at tvinge dem til at støde på trafik direkte i et kryds. Broen
gør det, der burde være en desorienterende switch, yderst let. Check ud
PixelActive 'S 3D -model af trafikstrømmen
under:
Sig f.eks., At du kommer fra Zhuhai. Når du krydser
bro til højre ind i Hong Kong, motorvejen skråner nedad for at lade
du passerer under den modkørende trafik. Da det skråner tilbage, genopstår du
til venstre. Ingen biler tårer lige mod dig. Ingen konkret labyrint
at manøvrere igennem. Ingen sved (og tilsyneladende intet blod).
Broen er en del af en masterplan NL Arkitekter flød for en ideer
konkurrence på Hong Kong-Zhuhai-Macau-broen, et kompleks af broer og
tunneler, der forbinder vestsiden af Hong Kong med fastlands -Kina og
Macau. (Så klog som deres idé var, NL Architects, desværre, sejrede ikke;
førstepræmien i den professionelle kategori gik til et forslag kaldet
Under One Roof, der uskyldigt fakturerede sig selv som Kina, Macau og
Hong Kong som en stor familie, alt andet end at sikre en sejr.)
På nogle måder kan Flipper -broen måske være det også god idé. Et af de store paradokser ved kørsel, som Tom Vanderbilt fremhæver i sin forrygende bog Trafik , er
at farlige veje faktisk er sikrere, netop fordi de er
opfattes som farlig; det vil sige, at de gør chaufførerne mere årvågne og
derfor mindre tilbøjelige til at komme i kollision. (Hvilket forklarer
tilsyneladende uforklarlig appel af europæiske rundkørsler.)
I 1967,
Sverige skiftede til højrekørsel efter år i venstre side, og alle stålsatte sig for en stigning i ulykker. I stedet styrtdykkede hændelser. Over for tilsyneladende fare blev folk mere forsigtige bag rattet (og andre holdt sandsynligvis helt væk fra vejen).
Sikker på, Flipper -broen
virker som en fejlsikker idé. Men hvad nu hvis en chauffør, lulled af den lette venstre-højre overgang, glemte, at skiftet overhovedet var blevet foretaget? Du kan vædde med en frygtelig ulykke. Nogle gange er en lille fare god
ting.
999 engel nummer
